Das bidirektionale Laden wird für immer mehr Hauseigentümer mit Solaranlage zum zentralen Argument, auf die Elektromobilität umzusteigen. Die Installateure werden immer öfter nach dieser Möglichkeit gefragt.
Die Elektroautos könnten den für die Energiewende benötigten Speicherbedarf mehr als decken. Dazu muss aber endlich flächendeckend das bidirektionale Laden eingeführt werden.
Elektroautos können durch bidirektionales Laden als Stromspeicher in Unternehmen die Energiekosten senken. Ein Fraunhofer-Forscherteam entwickelt zusammen mit Industriepartnern eine technische Lösung dafür.
Die Solarbranche wird durch viele Trends getrieben. Einer wird in München zur Smarter E Europe besonders sichtbar: Nahezu alle Anbieter von Ladetechnik bereiten sich auf das bidirektionale Laden vor.
An zunächst sechs DC-Ladestationen in Mainz probieren die beiden Unternehmen aus, wie die Einbindung von Elektroautos in die Energiemärkte unter Realbedingungen funktioniert.
Next Kraftwerke hat sechs Elektroautos von Honda in sein virtuelles Kraftwerk integriert. Darüber können die Fahrzeuge Regelleistung liefern.
Das aktuelle Heft erscheint am 15. September 2022. Im PV FOKUS geht es um bidirektionales Laden, korrekte Planung und Absicherung der Ladepunkte.
Die Elektromobilität ist ein zentraler Baustein der Energiewende. Das Laden von Elektroautos bekommt neue Funktionen, ergänzt die Photovoltaik und Stromspeicher auf intelligente Weise. Im Mobilitäts-Spezial stellen wir neue Produkte vor und erläutern, wie die Technik für den Einsatz bei den Kunden zu planen ist.
Elektroautos können als mobile Speicher Netzdienstleistungen erbringen, wenn sie bidirektional laden können und dürfen. Was dafür notwendig ist, hat eine Initiative in einem Positionspapier zusammengetragen.
