Mercedes-Benz hat mit dem Vision EQXX einen neuen Prototypen eines E-Modells vorgestellt. Nach internen Simulationen soll der Stromer im realen Straßenverkehr mit einer einzigen Batterieladung rund 1.000 Kilometer weit fahren können. Der Strom kommt auch vom eigenen Dach.
Batterie leer? Keine Steckdose in Sicht? Tropos Motors Europe nutzt Solarzellen, um seine Transporter aufzuladen. Auf diese Weise wird das Auto zur rollenden Steckdose. Das Pilotprojekt startet Ende Juni und läuft zunächst vier Monate.
Neuartige Akkus sollen die Fahrleistung von elektrisch betriebenen Fahrzeugen enorm steigern. Deutsche und niederländische Forscher haben die Sald-Technik entwickelt. Nun beginnt die Vermarktung.
Dresdner und Berliner Forscher haben mit einem Energiemanagement eine Möglichkeit gefunden, die Reichweite von Elektroautos zu erhöhen – unabhängig vom Fahrverhalten des Autobesitzers. Sie erreichen das unter anderem mit einer Umfelderkennung und einem hybriden Speichersystem.
Marktentwicklung — Brennstoffzellen versprechen echte Unabhängigkeit, vor allem kombiniert mit Sonnenstrom. Langsam bietet der Handel ausgereifte Systeme an. Für Installateure öffnet sich eine sehr interessante Produktgruppe. Heiko Schwarzburger
Brennstoffzellen versprechen echte Unabhängigkeit, vor allem in Kombination mit Sonnenstrom. Langsam bietet der Handel ausgereifte Systeme an. Für die Installateure öffnet sich eine sehr interessante Produktgruppe.
E-Autos: Heizen und Kühlen kostet Reichweite. Im Minibus von Ford passt sich die Innenraumbeleuchtung der aktuellen Kabinentemperatur an. Durch diesen Trick kann tatsächlich Energie gespart werden.
Elektroautos kommen mit einer Tankladung nicht weit genug, das Laden dauert viel zu lang und es gibt es zu wenige Ladestationen: So lauten gängige Vorurteile gegenüber Stromern. Eine aktuelle Befragung zeigt, dass Elektroautos die Bedürfnisse der meisten Autofahrer aber bereits erfüllen.
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Elektroautos kommen mit einer Tankladung nicht weit genug, das Laden dauert viel zu lang und es gibt es zu wenige Ladestationen. So lauten gängige Vorurteile gegenüber Stromern. Eine aktuelle Befragung zeigt, dass Elektroautos die Bedürfnisse der meisten Autofahrer bereits erfüllen.
photovoltaik hat den Praxistest gemacht. Fürs Gewerbe ist das Elektroauto nur bedingt zu gebrauchen. Da hapert es vor allem an der Reichweite und der Wagen ist teuer. Wer neue Technik liebt, wird den BMW i3 allerdings mögen.
Bundesumweltministerium sowie die mitteldeutschen Länder sollen sich darauf verständigt haben, wieder eine eigene Anlagenklasse für Photovoltaik-Systeme zwischen zehn und 40 Kilowatt zu schaffen. Auch sind zusätzliche Forschungsgelder für die Photovoltaik im Gespräch.
