Clean Logistics wird über die kommenden fünf Jahre 5.000 40t-LKW mit Wasserstoffantrieb liefern. Es ist der aktuell weltweit größte Vertrag über die Lieferung von schweren wasserstoffelektrisch betriebenen LKW, teilt GP Joule mit. In Kapital ausgedrückt liegt das Gesamtvolumen des Rahmenvertrags liegt im niedrigen einstelligen Milliarden-Euro-Bereich. „Diese Verknüpfung ist einzigartig und zudem sehr wichtig, um den Ausbau der Erneuerbaren Energien noch schneller voranzutreiben ohne auf den Ausbau der Stromnetze zu warten“, sagt Ove Petersen, CEO und Mitgründer von GP Joule.
Das Henne-Ei-Problem lösen
Bei den georderten LKW handelt es sich um Neufahrzeuge. Clean Logistics wird schwere Sattelzugmaschinen ohne Antriebsstrang verwenden und diese mit Brennstoffzellen-, Batterie- und Wasserstofftanksystemen sowie der eigens entwickelten Achse mit Radnabenelektromotoren und dem speziellen Steuerungssystem Hyboss ausrüsten.
GP Joule sorgt für die Produktion und den Bezug von grünem Wasserstoff aus erneuerbaren Energien, errichtet und betreibt Wasserstofftankstellen und wird seinen Kunden aus Logistik, Handel und Industrie zukünftig auch die Sattelzugmaschinen zur Verfügung stellen. Damit will GP Joule das Henne-Ei-Problem lösen, indem es sich sowohl um den Aufbau eines Tankstellennetzes wie auch das Inverkehrbringen der Fahrzeuge kümmert.
Jährlich 325.000 Tonnen CO2 einsparen
Bei einer jährlichen Laufleistung von 100.000 Kilometern und 25 Litern Dieselverbrauch auf 100 Kilometer stößt eine einzige Sattelzugmaschine heute mehr als 65 Tonnen CO2 pro Jahr aus. Die Flotte von 5.000 Wasserstoff-LKW wird im Gebrauch also mehr als 325.000 Tonnen CO2 jährlich einsparen können. „Die Nutzung von grünem Wasserstoff trägt maßgeblich zur Dekarbonisierung des Verkehrssektors bei“, weiß Petersen. Bereits im Juli dieses Jahres hatte GP Joule verkündet, dass es 40 Umbauplätze zur Produktion des ersten wasserstoffbetriebenen Trucks Fyuriant von Clean Logistics reserviert hat. (nhp)
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