Der französische Batteriehersteller Leclanché liefert ein G\NMC-Batteriesystem für die Scandlines PR24, die zwischen Puttgarden auf der Insel Fehmarn und dem Hafen Rødby in Dänemark pendelt. Das System hat eine Kapazität von rund zehn Megawattstunden und eine maximalen Spannung von 864 Volt. Es verwendet eine redundante Architektur mit 48 Batteriesträngen, die auf acht Schaltschränke verteilt sind. Die Auslieferung soll Januar 2023 beginnen, teilt Leclanché mit.
Die E-Fähre braucht 70 Minuten Überfahrtszeit
Die emissionsfreie Frachtfähre von Scandlines wird 147,4 Meter lang sowie 25,4 Meter breit und 5,3 Meter tief sein. Die Frachtkapazität der Doppelendfähre wird 66 Frachteinheiten betragen und maximal 140 Passagiere bei einer Geschwindigkeit von zehn Knoten befördern. Als Hybridfähre wird die Überfahrtszeit zwischen den beiden Häfen 45 Minuten betragen. Im rein elektrischen Betrieb beträgt die Überfahrtszeit 70 Minuten und die Fähre ist emissionsfrei.
Das Marine Rack System von Leclanché hilft Schiffseignern und -betreibern, die internationalen Vorschriften für Emissionen von Stickoxiden zu erfüllen. Es ist modular und skalierbar und erfüllt mit seinem integrierten Kühl- und aktiven Sicherheitssystem die alle Sicherheitsstandards. Die flüssigkeitsgekühlten Batteriesysteme von Leclanché bieten zudem Vorteile gegenüber luftgekühlten Batterien, wie verbesserte Sicherheit, schnellere Aufladung, längere Lebensdauer, geringerer Platzbedarf und geringerer Energieverbrauch.
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