Die Photovoltaikelemente werden in die Kofferaufbauten des Tropos Able integriert, ohne das Gewicht zu erhöhen. So kann die Eigenversorgung per Solarzellen die Reichweite der Elektrotransporter deutlich steigern – ohne die Ladesäule anfahren zu müssen. „Erste Tests lassen darauf schließen, dass es funktionieren könnte“, sagt Markus Schrick, Geschäftsführer Tropos Motors Europe. „Nun prüfen wir die Technologie im Realbetrieb eingehend auf Leistungsfähigkeit und weitere Einsatzmöglichkeiten. Wir wollen analysieren, welchen Nutzen die Solarelemente für unsere Kunden haben.“
Stromversorger für externe Abnehmer
Im Rahmen des Pilotprojekts prüft Tropos zudem Möglichkeiten, wie der zusätzliche Sonnenstrom genutzt werden kann. Dazu zählt etwa eine externe Stromversorgung, um andere Fahrzeuge aufzuladen, oder Endgeräte und Akkus für beispielsweise Motorsägen oder Heckenscheren mit Energie zu versorgen.
Klein, kompakt, wendig und emissionsfrei
Die Tropos Able Modelle sind 1,40 Meter breit und 3,70 Metern lang. Ihr Wenderadius beträgt nur 3,96 Meter. Der emissionsfreie E-Transporter wird sowohl auf der Straße als auch in geschlossenen Räumen eingesetzt.
Auf der letzten Meile in der Werks- oder Citylogistik können die Elektrofahrzeuge ihre Vorteile voll ausspielen und die Lücke zwischen Cargobike und Transporter schließen. Dank der großen Ladefläche und einem Ladevolumen von bis zu 4,5 Kubikmetern bieten die Tropos Able erhebliche Transportkapazitäten. Sie sind für vielfältige Einsätze geeignet: Industrie und Intralogistik, Garten- und Landschaftsbau, Liefer- und Paketdienste, technisches Handwerk und Gebäudemanagement, Städte und Kommunen, Gastgewerbe und Tourismus, Lebensmittelhandel, Zoos, Freizeitparks und Sportstätten. (HS)
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