Ein erstes Testfahrzeug der Rhenus Gruppe wurde dafür mit Lichtstärkesensoren ausgestattet. Es fährt nun für ein Jahr in Berlin, Brandenburg und Mecklenburg-Vorpommern. Denn die für die Integration in Fahrzeugoberflächen entwickelten flexiblen Solarmodule, ermöglichen auch den Einsatz bei wenig oder indirekter Sonneneinstrahlung. So wie es bei Fahrten im städtischen Bereich oft der Fall ist.
Solarhaut bietet knapp neun Kilowatt Leistung
Eine vollintegrierte Solaranlage für einen Transporter hat beispielsweise bei einer Fläche von knapp 54 Quadratmetern das Potential, eine Leistung von bis zu 8,8 Kilowatt zu erreichen. Grundsätzlich bietet die Technologie für Kunden aus Transport und Logistik sowohl die Möglichkeit, Treibhausgasemissionen und Kraftstoff einzusparen, als auch eine erhöhte Unabhängigkeit der Ladeinfrastruktur und Verringerung der Standzeiten. Zudem wird die Lebenszeit der Fahrzeugbatterien verlängert sowie die Wartungskosten reduziert.
„Innovative Technologien wie solargestützte Elektro-Transporter und Lkws könnten in Zukunft einen großen Teil zur Energiewende beitragen, da für diese Art der ökologischen Stromerzeugung keine zusätzlichen Flächen versiegelt werden müssen“, erläutert Rhenus-Manager Jonas von Frieling. Zudem könnten Solarzellen auf Fahrzeugen auch das Stromnetz entlasten und bieten eine Erleichterung für Flottenmanager durch die Entlastung der Ladeinfrastruktur. „Mit unserem Testprojekt gehen wir hier als Pionier voran“, sagt von Frieling.
Transporter mit vier Sensoren ausgestattet
Für die umfangreiche Solardatenerhebung hat Sono Motors einen Rhenus 15-Tonner mit vier Lichtstärkesensoren an den Seiten und auf dem Dach ausgestattet, die ab sofort die Sonneneinstrahlungsintensität in einem Langzeittest unter Realbedingungen erfassen werden. Ein über eine LTE-Verbindung mit der Datenzentrale bei Sono Motors verbundener Data Logger übermittelt die Daten. Bei Sono Motors werden alle Messdaten zu konkreten Ergebnissen verknüpft und analysiert sowie an Rhenus übermittelt. (nhp)
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