E4Business heißt das Programm, mit dem der Autohersteller Nissan die Elektromobilität bei kleinen Unternehmern und Gewerbetreibenden fördern will.
Dabei kommen Gewerbekunden vom Start-up bis zum etablierten Unternehmen in den Genuss besonders günstiger Konditionen für den Kauf oder das Leasing für den Nissan E-NV200. Außerdem gehören eine kostenlose Wallbox zum Aufladen der Fahrzeugbatterie und gezielte Maßnahmen hinzu, um das Marketing zu unterstützen.
Der vollelektrische E-NV200 hat den Antriebsstrang aus dem Nissan Leaf, dem weltweit meistverkauften Elektroauto, und die Karosserie des Nissan NV200. Der Citytransporter bietet 4,2 Kubikmeter Laderaum und eine Nutzlast von 770 Kilogramm.
Mit einer Länge von nur 4,56 Meter dürfte er die meisten Transportanforderungen von Handwerkern und Kleinunternehmern locker erfüllen. Der Fahrspaß ist garantiert, denn mit dem drehmomentstarken 80-Kilowatt-Elektromotor beschleunigt der E-NV200 schneller als der NV200 mit Dieselmotor.
170 Kilometer Reichweite
Die Batterie hat eine Kapazität von 24 Kilowattstunden. Sie reicht nach NEFZ (Neuer Europäischer Fahrzyklus) für knapp 170 Kilometer. Der kombinierte Verbrauch des E-NV200 liegt bei 16,5 Kilowattstunden pro 100 Kilometer. Bei durchschnittlichen Stromkosten fallen damit 3,80 Euro pro 100 Kilometer an. Das ist weniger als die Hälfte dessen, was ein Diesel kostet.
Die geringe Reichweite ist für viele nach wie vor das große Hindernis bei der Anschaffung von Elektrofahrzeugen. Im gewerblichen Einsatz ist dieses Problem weniger drückend, vor allem weil das Einsatzgebiet meist auf die Region beschränkt ist.
Dennoch muss sich gerade der Installateur auf die angegebene Reichweite verlassen können. Sie hängt aber neben der Außentemperatur sehr stark vom Fahrstil und der Steuerung von großen Stromverbrauchern im Auto ab.
Stromverbrauch optimieren
Deshalb gibt Nissan dem Fahrer einige elektronische Hilfsmittel an die Hand. So erlaubt der sogenannte Eco-Modus, dass die Klimaanlage sparsamer agiert und die maximale Beschleunigung des Wagen begrenzt wird.
Der B-Modus erhöht die Rekuperation beim Bremsen, also die Umwandlung von Bewegungsenergie in elektrische Energie durch den Elektromotor. Und mittels Eco-Routing ermittelt das Navigationssystem die Strecke mit dem geringsten Energieverbrauch.
Um Komfort und Reichweite zu steigern, lässt sich je nach Ausstattung auch die Klimaanlage per Smartphone aus der Ferne einstellen, um den Innenraum schon vor der Abfahrt auf die gewünschte Temperatur zu bringen.
Wenn das Auto beim Aufheizen oder Abkühlen noch am Ladekabel hängt, wird die Fahrzeugbatterie ganz erheblich geschont. Die Temperatur muss während der Fahrt nur noch mit wenig Energieaufwand gehalten werden.
Mit angeschlossenem Ladekabel lässt sich auch der Ladevorgang per Smartphone oder PC starten. Das ist sinnvoll, wenn der Nachtstrom billiger ist oder an einem sonnigen Tag der Eigenverbrauch der Photovoltaikanlage erhöht werden soll.
Ladung vom Smartphone starten
Nissan bietet in seinen Elektrofahrzeugen außerdem das sogenannte bidirektionale Laden oder Vehicle2Grid an. Damit lässt sich die Fahrzeugbatterie von außen auch wieder entladen, etwa vom Energieversorger oder einem häuslichen Energiemanagementsystem. Sie kann also ins Gebäude zurückspeisen.
Auch ein DC-Schnellladeanschluss gehört bei Nissan in den meisten Ausführungen zur Standardausstattung. Denn die Zahl der Schnellladestationen nimmt kontinuierlich zu. In Europa gibt es inzwischen über 1.100 solcher Elektrotankstellen, in Deutschland sind es fast 100.
Sehr günstige Kosten
Hinzu kommt das immer größer werdende Netz von Nissan-Händlern, bei denen Ladestationen bereitstehen. Dort kann der E-Auto-Besitzer kostenlos nachladen. Dieser Service steht übrigens auch für Fahrzeuge anderer Fabrikate zur Verfügung. Nissan will damit sein Bekenntnis zur Elektromobilität unterstreichen.
Das Unternehmen will außerdem das Vertrauen in seine Elektroautos steigern. Deshalb kann der Kunde die Fahrzeugbatterie entweder kaufen oder leasen. Beim Kauf kommen zum Basispreis des Nissan E-NV200 von 20.100 Euro netto noch einmal rund 5.000 Euro hinzu. Dafür gibt es eine Garantie für fünf Jahre oder 100.000 Kilometer, dass die Kapazität nicht unter 75 Prozent fällt. Andernfalls erhält der Kunde eine Ersatzbatterie. Beim Leasing muss sich der Käufer für eine Laufzeit von ein, zwei oder drei Jahren entscheiden.
Je nach Kilometerleistung liegen die Leasingkosten zwischen 73 und 126 Euro im Monat. Zum Programm E4Business gehört neben der kostenlosen Wallbox auch eine individuelle Beklebung des Transporters, die das Auto als Null-Emissions-Fahrzeug weithin kenntlich macht. Im Rahmen von E4Business macht Nissan außerdem Werbung für alle Firmen, die an dem Programm teilnehmen.
Einen Volltreffer gelandet
Mit E4Business und dem E-NV200 dürfte Nissan einen echten Volltreffer bei den Installateuren landen. Denn von der Größe passt der schnittige Citytransporter ideal. Die Kosten sind überschaubar und haben sich schnell amortisiert. Der Imagegewinn ist besonders für Solarteure nicht zu unterschätzen. Wer elektrisch zum Kunden fährt, und zwar vollelektrisch, kann Photovoltaik und elektrische Ladesäulen leichter verkaufen.
E-Mobile mit Sonnenstrom
Die Verbindung von Photovoltaik und Elektrofahrzeugen erhöht die wirtschaftlichen Anreize, in Solargeneratoren zu investieren.
Den vielversprechenden Transporter von Nissan werden wir bald eingehender unter die Lupe nehmen, um seine Alltagstauglichkeit besonders für Handwerker zu testen. Das Ergebnis lesen Sie hier in Ihrer photovoltaik.
Nissan ist einer der wenigen Hersteller, die konsequent auf elektrische Antriebe umstellen. Der Transporter fürGewerbe und Handwerker wurde 2014 vorgestellt.
Der Transporter bietet denselben Raumkomfort wie die Dieselfahrzeuge von Nissan. Darin lassen sich Werkzeug und Zubehör gut unterbringen, durchaus auch
Wechselrichter und Baupläne. Paletten mit Solarmodulen gehören auf den Anhänger.
Das Fahrzeug ist vollelektrisch, es wird nur durch eine Batterie versorgt.Die Aufladung erfolgt über Typ-2-Stecker.
Die Stromversorgung des Fahrzeugs lässt sich sehr leicht in einer Halle,
unter einem Vordach oder gänzlich im Freien installieren.
